作为制造业中的集大成者，汽车产业被视作国家工业实力的综合反应。近两年，中国汽车出口呈现良好增长局面，自主品牌汽车逐渐走向世界舞台的中央，汽车这颗工业皇冠上的明珠愈发璀璨。
汽车出口的高增长离不开新能源汽车的贡献。今年7月，乘联会统计口径下的乘用车出口量为（含整车与CKD）22.6万辆，同比增长76%，环比增长19%。其中，7月自主品牌出口达到17.2万辆，同比增长86%。据乘联会统计，今年7月新能源汽车占出口总量的21.8%，新能源乘用车出口量为4.9万辆。
与上一轮国产燃油车出口不同，国内自主品牌本轮出海掌握了更多主动权。近年来，在政策的大力支持下，自主品牌积累了一批质量、性能各方面有竞争力的电动车型。疫情下，海外供应链受损，而对于供应链具备本土优势的中国车企来说，汽车产业链韧性得以显现。国产新能源汽车出海可谓是顺势而为，“换道超车”。
另外，在出口目的地的选择上，自主品牌开始进军欧洲国家。数据显示，今年上半年，我国汽车出口的主力地区是欧洲地区，增量在经济发达地区。一方面，欧洲国家电动车整车进口享受较低的进口税；另一方面，欧洲充电基础设施较完善，电动车的市场接受度较高。自主品牌也正在打破“低端廉价”的海外印象，向乘用车中高端市场发力。
那么，中国自主品牌汽车出口高增长是否可持续？业内认为，中国在新能源汽车方面的产业优势和车企的国际竞争力提升将有望长期保持，成为未来汽车出口稳步增长的基本盘。中汽协方面预计，在中央稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振下，8月汽车市场继续保持稳定增长。随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将会呈现快速增长，汽车出口将会维持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。
当然，我们也要看到，远征海外前路漫漫。国产车在海外的销售还未达到规模效应，随着全球新能源汽车需求增长，中国车企出海也会面临更激烈的市场竞争，自主品牌出口还有很多需要适应和重建的地方。
全球新能源大潮已至，假以时日，相信中国自主品牌车企能进一步提升核心竞争力，实现“中国制造”到“中国品牌”的转变。站在新能源汽车产业发展的黄金窗口，自主品牌新能源汽车出海正当时。
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