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Sinri®欣宇汽车防水透气产品,对抗车灯凝露的择优之选

Sinri®欣宇汽车防水透气产品,对抗车灯凝露的择优之选

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【摘要】:
透气管通过对流效应可在汽车行驶时有效减少凝露,但无法确保车前大灯免受灰尘、污物、沉积物或水的影响;透气盖可提供污物等异物的有效防护,但仅提供有限的扩散效应,从而无法很好地减少凝露。Sinri®所研发的汽车防水透气产品则恰当地平衡了两者——既能防止灰尘颗粒和液体进入,又能可靠有效地减少凝露。

 

寒冷褪去,炎热来袭,眼看又到了换季时分,伴随着气温的迅速变化以及频繁地降雨,困扰车主们的问题又浮现了:车灯凝露起雾。

 

完台风,下完暴雨,细心的你有时或许会发现,你的爱车大灯,或者是尾灯,里面竟然会有一层雾气,再夸张一点,里面竟然像灌满水的鱼缸,养条小鱼在里面也可以!

 

 

 

水怎么进去的?

大灯和尾灯的确都做了防水设计,不过,它并不是完全密封,在灯的后面,还专门设计一个通气管或者是通气孔,用来为车灯散热。要知道,传统的卤素灯泡或者是氙气灯,点亮之后都会产生大量的热,没有通气孔,灯里面的空气会受热膨胀,有可能会胀破。既然灯是通气的,空气中的水汽同样可以跟空气一起进入灯内,遇冷凝结后,水雾就这样留在车灯内了。说实话,这也是一种很正常的自然现象,对车灯的耐用性影响非常小。

 

不过,还有另外一种情况,那就是车灯内积水,你会明显发现一缸积水在灯里面。这种情况就得注意了!这就说明车灯的密封性出现问题,不及时处理的话,除了影响车灯的亮度,还会造成车灯短路,造成电路损坏。

 

 

 

 

两大标准甄别防水透气产品

然而在日常的使用中,汽车大部分的时间是静止不动的,通过对流效应排出水汽的实施效率实际并不高。因此,在选择一款车灯防水透气产品时,有以下两大主要标准是需要被重点考虑:车灯内水汽扩散的速率;车辆静止时是否能长效稳定扩散水汽。

 

 

主流的车灯防水透气方案

为了加强车前大灯的水汽扩散速率,整车制造商通常有两种实用选择:透气盖加透气管或者防水透气膜。从原理上分析,胶黏式防水透气产品的交换面积通常比透气盖的大,对扩散速率产生积极的影响。胶黏式防水透气产品的平均厚度仅为0.3 mm左右,而透气盖的长度往往为20 mm左右。这意味着使用透气盖时,潮湿空气必须克服的距离明显更高,因而无法更好地减少凝露。

 

 

 

而透气管和透气盖的搭配使用,更是车灯常年有水分依附的主要途径。透气管的作用主要在于通过对流效应帮助排出热量与水分,但也正是因为这个通气管,外界的水分才得以进入大灯内部并吸附在配光镜表面,在温度骤降或者水分积压到一定程度后,凝聚成水珠从配光镜上流下来。此外,灰尘、污物和沉积物会堵塞透气盖中的通气路径,从而进一步阻碍透气。而最为影响排水效率的一点原因是,这种对流式防水透气解决方案只有当汽车正在行驶或车前大灯开启时,才会真正有效。

 

 

 

那该怎么办?

如果仅仅是车灯起雾,处理起来很简单,其实也不用怎么处理,过一段时间它也会自然消散。当然,这种方法比较慢,可以将大灯的远近光都打开,靠车灯产生的热量烘干水雾,过一段时间,同样可以将雾水蒸干。还是觉得不够快,也可以考虑这种方法,那就是家里常用的电吹风!只要往通气孔吹风,同样可以加快消散速度。不过,这种方法需要把车灯总成取下来,非常不方便。

 

 

Sinri®汽车防水透气产品,对抗车灯凝露的择优之选

透气管通过对流效应可在汽车行驶时有效减少凝露,但无法确保车前大灯免受灰尘、污物、沉积物或水的影响;透气盖可提供污物等异物的有效防护,但仅提供有限的扩散效应,从而无法很好地减少凝露。Sinri®所研发的汽车防水透气产品则恰当地平衡了两者——既能防止灰尘颗粒和液体进入,又能可靠有效地减少凝露。

 

 

 

Sinri采用膨体聚四氟乙烯(ePTFE)材料来制造胶黏式防水透气产品。这种材料拥有数十亿个微孔,而这些极其紧密的网状微孔,孔径约为水滴的两万分之一,可阻隔大小低至1.0微米的微小水滴和污物颗粒,同时这些比空气分子大700倍的微孔确保了该产品可实现可靠的透气量和压力平衡,其专有的微孔透气膜可以让空气和气体自由通过,因而水分能够在产生冷凝问题之前扩散掉。

 

     

 

       Sinri®拥有自主模具开发、注塑加工、膜切生产、噴涂丝印、成品组装、产品研发为一体的防水透气领域先进企业,拥有先进的自动化生产设备和检测仪器,以及非常精密完善的生产制造工艺, 从产品设计,材料工艺,制造工艺,模拟客户真实环境等各个方面,多元化的开发更多更全面的防护透气方案,帮助客户解决一切透气领域问题。

 

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