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汽车“呼吸器”到底是什么 Sinri®告诉你

汽车“呼吸器”到底是什么 Sinri®告诉你

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【摘要】:
前段时间流行汽车改装呼吸器,但行外没多少人知道“呼吸器”究竟何物,乍一听,还以为是什么高大上的、有文化的改装项目。   其实不然,随着新能源汽车的面市,以及汽车防护技术的革新升级,汽车呼吸器已经越来越被市场需要,也越来越普及。那么就让Sinri®告诉你,汽车呼吸器到底是什么吧。     防水透气阀,俗称呼吸器、透气螺丝等。外壳PA66+20%玻纤原料注塑一体成型或者采用黄铜作硬支体,外套耐高温硅胶

       前段时间流行汽车改装呼吸器,但行外没多少人知道“呼吸器”究竟何物,乍一听,大家第一反应就是想到这么一套装备,还以为是什么高大上的、有文化的改装项目。

 

 

 

       其实不然,随着新能源汽车的面市,以及汽车防护技术的革新升级,汽车呼吸器已经越来越被市场需要,也越来越普及。那么就让Sinri®告诉你,汽车呼吸器到底是什么吧:

 

 

 

      防水透气阀,俗称呼吸器、透气螺丝等。

 

      外壳PA66+20%玻纤原料注塑一体成型或者采用黄铜作硬支体,外套耐高温硅胶O型圈。膜料与外壳通过多种紧包工艺结合在一起,具有性能稳定,安装简单,使用时间长,防水透气性能高等特征。

 

       防水透气阀是把防水透气膜通过注塑、超声焊接、过盈配合等形式和塑胶、金属、硅胶等其他材料结合,形成可以密闭的安装部件。主要有螺纹式、卡扣式、塞式等防水透气阀。防水透气阀主要性能指标有透气量和防护等级两个指标。

 

 

发展历程

 

第一代、鞋、服装、帐篷、睡袋最早为了达到防水、防风,只是在面料上覆盖防水胶,以达到防水目的,这种材料和工艺制作的产品,可以耐一定的水压,但绝对不会透气,而且防水透气性差。

 

 

 

第二代、PU薄膜,这是一种耐水压很不错的材料,将产品面料与之复合在一起,可以做到防水稳定性较好,其高端产品可能有些许透湿功能,但效果很不理想。如:市场现有KING-TEX。

 

 

 

第三代、TPU薄膜,在PU薄膜基础上开发出来,比PU膜在透气、透湿、耐水压方面都有所改善,是替代PU膜的一种Sinri防水透气膜,国内有TING-TEX、KING-TEX等。

 

 

 

第四代、EPTFE(聚四氟乙烯)是最新一代防水透气材料,世界一流厂均采用此种材料,再结合各自公司的研发复合处理技术开发出各有特长的不同品牌的EPTFE复合面料,其防水透气性均是当今最出色的。

 

 

 

工作原理

 

Sinri防水透气阀是用膨化的聚四氟乙烯做透气膜体,其微观下是微孔状结构,利用气体分子与液体及灰尘颗粒的体积大小数量级差,让气体分子通过,而液体、灰尘无法通过,从而实现防水透气的目的。

 

 

   

   聚四氟乙烯又名Sinri防水透气膜(Polytetrafluoroethene),一般称作“不粘涂层”或“易洁镬物料”;是一种使用了氟取代聚乙烯中所有氢原子的人工合成高分子材料。这种材料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点,几乎不溶于所有的溶剂。同时,防水透气膜具有耐高温的特点,它的摩擦系数极低,所以可作润滑作用之余,亦成为了易洁镬和水管内层的理想涂料。

 

  防水透气膜(英文缩写为Teflon或[PTFE,F4]),被美誉为“塑料王”,中文商品名“铁氟龙”、“特氟隆”(teflon)、“特氟龙”、“特富隆”、“泰氟龙”等。它是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物,具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性(是当今世界上耐腐蚀性能最佳材料之一,除熔融金属钠和液氟外,能耐其它一切化学药品,在王水中煮沸也不起变化,广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的领域。拥有密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力,并且耐温优异(能在+250℃至-180℃的温度下长期工作)。

 

防水透气膜它本身对人没有毒性,但是在生产过程中使用的原料之一全氟辛酸铵(PFOA)被认为可能具有致癌作用。温度 -20~250℃(-4~+482°F),允许骤冷骤热,或冷热交替操作。压力 -0.1~6.4Mpa(全负压至64kgf/cm2),它的产生解决了我国化工、石油、制药等领域的许多问题。

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