汽车“呼吸器”到底是什么 Sinri®告诉你

       前段时间流行汽车改装呼吸器，但行外没多少人知道“呼吸器”究竟何物，乍一听，大家第一反应就是想到这么一套装备，还以为是什么高大上的、有文化的改装项目。

       其实不然，随着新能源汽车的面市，以及汽车防护技术的革新升级，汽车呼吸器已经越来越被市场需要，也越来越普及。那么就让Sinri®告诉你，汽车呼吸器到底是什么吧：

      防水透气阀,俗称呼吸器、透气螺丝等。

      外壳PA66+20%玻纤原料注塑一体成型或者采用黄铜作硬支体，外套耐高温硅胶O型圈。膜料与外壳通过多种紧包工艺结合在一起，具有性能稳定,安装简单，使用时间长,防水透气性能高等特征。

       防水透气阀是把防水透气膜通过注塑、超声焊接、过盈配合等形式和塑胶、金属、硅胶等其他材料结合，形成可以密闭的安装部件。主要有螺纹式、卡扣式、塞式等防水透气阀。防水透气阀主要性能指标有透气量和防护等级两个指标。

发展历程

第一代、鞋、服装、帐篷、睡袋最早为了达到防水、防风，只是在面料上覆盖防水胶，以达到防水目的，这种材料和工艺制作的产品，可以耐一定的水压，但绝对不会透气，而且防水透气性差。

第二代、PU薄膜，这是一种耐水压很不错的材料，将产品面料与之复合在一起，可以做到防水稳定性较好，其高端产品可能有些许透湿功能，但效果很不理想。如：市场现有KING-TEX。

第三代、TPU薄膜，在PU薄膜基础上开发出来，比PU膜在透气、透湿、耐水压方面都有所改善，是替代PU膜的一种Sinri防水透气膜，国内有TING-TEX、KING-TEX等。

第四代、EPTFE（聚四氟乙烯）是最新一代防水透气材料，世界一流厂均采用此种材料，再结合各自公司的研发复合处理技术开发出各有特长的不同品牌的EPTFE复合面料，其防水透气性均是当今最出色的。

工作原理

Sinri防水透气阀是用膨化的聚四氟乙烯做透气膜体，其微观下是微孔状结构，利用气体分子与液体及灰尘颗粒的体积大小数量级差，让气体分子通过，而液体、灰尘无法通过，从而实现防水透气的目的。

   聚四氟乙烯又名Sinri防水透气膜（Polytetrafluoroethene），一般称作“不粘涂层”或“易洁镬物料”；是一种使用了氟取代聚乙烯中所有氢原子的人工合成高分子材料。这种材料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，防水透气膜具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，所以可作润滑作用之余，亦成为了易洁镬和水管内层的理想涂料。

  防水透气膜（英文缩写为Teflon或[PTFE,F4]）,被美誉为“塑料王”，中文商品名“铁氟龙”、“特氟隆”（teflon)、“特氟龙”、“特富隆”、“泰氟龙”等。它是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性(是当今世界上耐腐蚀性能最佳材料之一，除熔融金属钠和液氟外，能耐其它一切化学药品，在王水中煮沸也不起变化，广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的领域。拥有密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力，并且耐温优异（能在+250℃至-180℃的温度下长期工作）。

防水透气膜它本身对人没有毒性，但是在生产过程中使用的原料之一全氟辛酸铵(PFOA)被认为可能具有致癌作用。温度 -20～250℃（-4～+482°F），允许骤冷骤热，或冷热交替操作。压力 -0.1～6.4Mpa（全负压至64kgf/cm2），它的产生解决了我国化工、石油、制药等领域的许多问题。